Le Griffon Blanc

Toyota SW20 MR2 Mark II Turbo Rev4
GT - Hard-top - Déc. 96.
OEM Recaro SR-II Le Mans

BC Racing sur 4 coupelles alu & roulements, modèle BR-RH (carrossage réglable à l'av)
Kit durites frein avia Goodridge

Rays Engineering Volk Group AV-N (vintage, modèle 1991, série limitée d'époque)
Toyo Proxes T1R

Puce débride/conversion Bits4Twos
Kit Apexi Power Intake
B-pipe et silencieux Berk Technologies














Prochaines modifications, BOSS kit kivabien fixe, avec un zouli Momo ou Nardi en 340mm,
rear under brace bars en acier inox, décata et B-pipe EMS, IC plus gros, boost controller
(je sais pas encore si électronique ou analogique) avec sonde wideband et afficheur AFR ...
OU directement gestion sur-mesure (en utilisant un Power FC, un Link G4 ... je sais pas encore) ...

Plus grosses BAR av / arr ...

Enfin des trucs quoi, j'ai déjà de quoi faire ^^


Si vous avez des questions sur le SW20 hésitez pas, je commence à bien connaître la machine.

JOLIE!!

Les rays     
Pour le boost controller, je ne peux que te conseiller un "greddy profec b spec 2". C'est ce que j'avais sur la S12, niveau réglages je connais ca sur le bout des doigts, c'est franchement du bon matos.

Elle est en plaques FR ?

Car j'ai faillit en prendre une avant l'été en turbo aussi, et j'ai eu un gros doute sur l'homologation ...

joli projet

d'ailleurs en parlant de PROFEC le mien est chez toi Mini. Et je n'en ai pas l'utilité

Très belle MR2 sinon, cette couleur lui va à ravir,ça doit bien marché ces engins là

Magnifique! j'adore les jantes,
la moteur me rappel des souvenirs quand j'avais ma celica CS

Salut à tous,

Yes un EBC GReddy ça doit le faire ... à voir ... Faudra qu'on en parle Joe

Sinon oai, le blanc c'est juste magnifique !

DuFlo, non, plaques UK, et un JDM c'est en effet assez hasardeux et soit t'as de la chance, soit t'en as pas et tu peux débourser au final dans les 3 à 4k € ...

Si t'as des questions, en MP je te répondrais avec plaisir.

Le 3SGTE c'est incroyable comme bloc ... Sans doute le 4 pattes que BMW rêvait de développer ...
Merci Yamaha qui a conçu majoritairement ce moteur.

Le greddy a dadou a jamais fonctionné. Il s'allume mais il ne fait rien au niveau du solénoide. Pour moi il est mort. Et effectivement il est toujours au fond du tiroir du coup  Au pire je le retesterai sur ma future silvia... Mais a mon avis il est HS

Balo !...

Et au prix que ça vaut, peut-être pas nécessaire de le réparer ... (est-ce que c'est réparable au moins ?)

Sinon, un simple bon vieux MBC GReddy, avec un régulateur de pression carburant ...

Mon but ds un futur assez proche est de passer au full E85 ...

Bah les boost controller manuel franchement, c'est pas génial génial, tu regle juste ta pression max et pis c'est tout. Sans compter les pics de pressions que tu vas te manger.

Un bon boost electro, tu regle la pression max (donc la Pmax ok) mais surtout la vitesse a laquelle la pression va monter. Et c'est cette partie la plus interessante, car tu va passer d'un "OK ca marche" a un "Putain s'te coup de pied au cul!!!"

De plus ils ont une fonction warning reglable, a savoir que passer une certaine pression il va bipper, voir si tu veux faire chuter la pression d'un coup. Donc safe quoi.

Après les différents modes enregistrables ok c'est du gadget car tu va tout le temps utiliser le mode le plus puissant

Yes c'est pas faux ^^

meme en augmentant a peine la puissance max, avec un bon reglage du boost controller, la voiture peut radicalement changer de comportement a l'acceleration.

bah mort mort je ne sais pas trop. Car on entendait le truc faire du bruit. Donc c'est cheloo, soit un mauvais branchement, soit une soudure. Je suis sur que c'est réparable