[HONDA] CIVIC coupé FULL OEM

Je ne refais pas la même chose

Le swap D16A9 est à vendre, prêt à être installer dans un coupé.

Celle ci restera stock point de vue bloc moteur. Je pars à l'étranger, j'ai donc besoin d'une voiture homologuable.

Ceux qui ont des coupé qui se traine et qui ne veulent pas trop investir ca vaut le coup

ouais bah ceux qui ont des coupés stock quoi ...

genre l'autre gay de nokio, vu qu'il veut pas de b16b ou foutre 1000e dans un b16a2

bizard je me voit ds les propos de viking ^^

Bah du coup moi aussi

mais c'est moi le vendeur ^^

Voici un peu de nouvelles !

j'ai la voiture depuis 2 jours.

elle roule parfaitement bien, démarre nickel, a besoin d'une Géometrie, et d'un jeu de cables de freins à main, une bonne honda de 269xxx KM

j'ai déjà regardé deux trois choses :

-jantes 14p
-autoradio
-pommeau
-barre anti-rapprochement
-bras d'essuis glaces pour des peints.
-manchon d'admission VTI

Me reste les clignotants ambre que je vais surement virer, Je pense préférer les blanches..

Une géo mais pour l'instant, ça roule bien, elle est juste en ouverture du train AV, et je suis toujours en pincement donc je vais la mettre à mon goût.

Me reste la plus grosse mécanique à faire.

-Boite D15B
-Vidange moteur
-Barre anti-roulis de VTI
-échappement Acier, l'inox, c'est pas pour moi.
-collecteur
-Volant (airbag, et je ne veux pas de voyants... je vais zieuter le workshop, j'attends juste que ma copine prenne en main la civic (5 ans de permis en 205D, aucune essence conduite) et je lui mettrais le volant quand on sera là où un épingle en cache une autre on verra bien.


Et surtout, démonter l'autre, pour pouvoir récuperer mes fixations inférieures d'amortos qui sont pour ED9 et vendre des combinés comme neufs (mon achat, montés sur la voiture) pour ED9. Je récupère au passage les bonnes fourches pour ma voiture et je garde mes amortos bout de bois

comme ça tout le monde est content, et j'ai 2 fois plus de mail en marquant ED9 que EJ/EG.

bon l'état carrosserie est loin d'être parfait, et je ne compte pas m'en occuper de suite.

Et puis le D15....

C'est mou !

en mode catalysé + ecu stock...



Mais je suis "Road legal international", la voiture plaît à la miss, du moins toujours plus que l'EJ à Polex en mode 900KG light is right is very light !!

photos dans la semaine !!!

snif, moi je l'aimais bien la laguna de fou qui bouffe du corrado

je la désosse aujourd'hui même...

Photos ce soir des deux autos !!

Des photos !!!

Vous constaterez que la carrosserie est en mauvais état... Mais tout le reste est nickel.

Aujourd'hui le ventilo ne s'allumait pas, mon pote m'avait prévenu au moment de la vente de checker un peu, c'était la cause du joint de culasse il y 20 000km.

donc affaire à suivre.




















Une fois barre, faisceau et manchon de VTI montés.








Et vu que le post concerne celle-ci à la base :

Voici le début de son démontage, non sans un sacré pincement après les heures et surtout le résultat.












LE 4-1 IRESA bon à faire restaurer... Je vais regler l'autre plus haute :lol2:

Vous noterez que l'inox se ponce et s'aplati, mais ne s'emboutit pas comme les 4-1 noname habituels...








Prochaine étape :

montage ligne d'échappement Acier (décata inclus) + barre antiroulis AV de VTI et reprog si le coeur m'en dit :mrgreen:

Un peu de news.

L'auto a mal commencée son périple en ma compagnie, puisque j'ai fait un joint de culasse au bout de 5 jours. 3 mini chauffes dues au ventilo que ne s'allume, je joint a sauté direct.

Normal, c'est un PAYEN !! pas un Honda !

Bref, mon pote gère :)

Donc le joint de culasse est fait, on a remit une autre culasse qui traînait dans le fond du garage (alignée, agrandis, affinés, guides coupés )

Au passage :

-4 bougies Iridium
-Joint de carter d'huile changé (le carter au passage ^^)
-Soufflet de rotule de direction interieure gauche
-Barre antiroulis de 22mm (VTI) contre 16 ou 18 je ne sais plus.
-Combinés Zenky en 12/6


Je la récupère Mercredi, mon pote a tout prit en charge, la MO (lui) et le pièces, ça c'est de la garantie ! :)


Puisque pendant ce temps, j'ai un swap qui n'en finit pas, que j'ai un petit peu délaissé par désinterêt bref c'est une longue histoire, trop longue.

Donc cette civic, certains d'entre vous la connaissent. j'ai donc entrepris un swap D16A9 en gardant le faisceau origine. Je n'ai pas pu y consacrer beaucoup de temps.

Après pas mal de déboires électroniques, nous avons parcourus, le propri et moi, 1000km à deux, sur un aller-retour Rouen Lille histoire de savoir d'entrée de jeu ce que le moulin valait.

Joint de culasse...

J'ai donc déculassé, verdict : Plus de 3 dixièmes, culasse HS, bloc à surfacer, etc...

Bon j'ai un D16A9 à vendre qui traîne, il a la pêche, même bien la pêche.

Allez Cadeau Manu, j'en ai marre de la voir cette auto, je vais vers d'autres horizons, Cadeau le D16A9.

Aujourd'hui la voiture a démarrée, tourne rond, chauffe pas en 3min. chrono :)

Demain finitions.

Je vous posterais un petit shooting de cette EG "légale" :) dont j'aurai fait une revue du Setup.

Quelques photos :


























Et voici photo lorsque le Swap est sortit au début :

En gros tu as reswappé ^^

voila ! :)

LoL, t'as tenu combien de temps en D15?

ah ouais nan vous avez pas compris ^^

Je repost ce soir, j'ai eu un bon FAIL hier ...

La grosse blague raconte ^^

Alors,

Ce moteur là (le miens) :





Je l'ai mis dans l'EG5 gris foncée que j'ai déjà swappée.

Au passage, distribution complète neuve, vidange + filtre huile, vidange LDR (normal)

J'ai fait 50km,

et il est mort.

Cette EG5 vous n'imaginez pas comment elle me pourrie la vie c'est le 3ème..... moteur....

Voilà le délire.

Je fais cadeau de mon moulin à mon pote, et j'ai pas même pas fait 50 bornes avec.

Bon, il y a quand même une bonne nouvelle, j'ai récupéré la LSI bleue. La barre en 22mm, et les filetés en 12/6, ajoutés au Sp sport en 14... ça change une voiture.

La ligne acier avec silencieux chicané a remis de la contre pression, nikel, ça "reprend" en 4 à 50 malgré la "décatalysation" (point faible LSI). Bon la culasse qui va bien, et les Iridium doivent jouer aussi.

Reste la carto à mettre, mais je me fais un petit rodage du joint de culasse qui a déjà prit 550 km en 24H...

Demain matin, Contrôle technique.

L'EG5 D16A9...

Je vais la racheter



Pour lui mettre le feu...

Allez les deux dernières postées de ce coupé.

Je l'aimais bien moi ce petit coupé alaconDM avec sa tétine noire au cul. J'en aurais choqué quelques uns quand même avec cette auto, jusqu'au bout.

ça paye pas de mine, mais D16 fuck B16, je vous le dis

mais le plus marrant, c'est quand tu lâches pas le 2.9 VR6 "prépa" sur le 180-220 et qu'il ne part pas en pointe comme il en était persuadé 5 minutes avant...


J'ai un témoin à 241 GPS sur le plat avec cette voiture, j'aimais pas le dire, personne croyait, on avait un petit vent dans le dos, rien de fou, quand on me demandait combien je prenais, je disais 200 210...


c'est juste un D16A9, swap 500boulesDM









1 an et demi de roulage intensif pour la voiture, Daily drive à la sauce C15, et j'en passe,

Bilan : 3 boites, 8 paires de pneus, 3 jeux de disques, environ 8 jeux de plaquettes, 3 jeux de faisceaux de bougies, 4 ampoules... (+ vidange mais ça va de soit chez Honda)

à faire : les 2 cardans, re les freins av + ar, boite...

hormis ça, pas de soucis dans l'ensemble et ça, bah c'est bon ça !

Je vais sûrement remettre une annonce de la voiture à jour

En Suisse, et qui plus est en altitude, il neige bien :)

Paye ton chasse-neige !!

https://youtu.be/X6r08HpXxB8

Il neige !

pas trop de mal a avancer avec la neige sur le pare choc? et petite question toute con! pour ton swap tu as changer les cardans, support, faisceaux? car c'est quand méme tentant ce swap !!

Au top ce bon vieu bloc "longue course"

Kharnos50 a écrit:

pas trop de mal a avancer avec la neige sur le pare choc? et petite question toute con! pour ton swap tu as changer les cardans, support, faisceaux? car c'est quand méme tentant ce swap !!

Beaucoup de boulot pour ce swap, pleins de manieres differentes de proceder...

Perso c'etait faisceau ED9 complet.. pas le plus simple, mais le plus fiable