[VOLKSWAGEN] Golf vr6 : REFECTION ET PREPARATION SCHRICK

oui un 6 cylindres tres fermer

C'est la inverse du flat l'avantage ca rentre facilement dans une voiture compact

oui mais pour demonter faut tout démonter lol car pas de place pour sortir la boite faut lever ou sortir le moulin

Tu as des photos de la culasse avec les AAC dessus ?

la page d avant tu as les aac monter

C'est chiadé les la distribution la dessus

oui c est pas simple mais bon sa doit le faire

voila une photo de la distribution

bon bas voici les nouvelles les écrous sont partie mais impossible sans découpé la jante TYJUY8KI9LK89 TYJUY8KI9LK89 tout a était essaye marteau burin souder une grande vis sur l’écrou percée avec foret inox .....
mais en vain la seule solution la voila...

wouah pire que benjamin mddr!

il y a un moment ou apres 5h dessus mon mécano a dit il y a plus de solution

Ah carrément !!

Kharnos50 a écrit:

wouah pire que benjamin mddr!

Genre !

Nan, moi j'aurais sorti la meuleuse de 230mm ou la scie sabre direct

bon des petites news en photo ...
après la mésaventure des mes goujons antivol le moteur est bien sortie sans soucis


démontage de la boite et nettoyage

démontage carter d'huile

maintenant le bloc est partie chez mon mécano pour le montage des pièces suivantes

Et voici les pièces commandé et reçus le porte monnaie je vous dit pas il a moins aimer lol

Segmentation mahle


Guides de soupapes

Vis et coussinets de vilebrequin coussinets de bielles GLYCO


Tout les joint SPI vilebrequin , joint culasse , joint d'admission , joint carter , vis de culasse , kit distribution complet .....


Poussoir et ressort schrick

Volant moteur allégé 4.5 kg


Embrayage renforcé stage 2


voila les news en attende de montage avec photos bien sure ...

La suite achat pompe a huile et pompe a eau mais j'aimerai un avis si febi est bien pour les pompes ???

Febi Bilstein?

oui febi bilstein

tu as une chance sur 2 de rechanger ton embrayage au bout de 10 000KM

ah bon pourquoi ?

Embrayage XTD.... Ca a pas très bonne réputation. Après y'en a qui n'ont pas de problème. Je suis en XTD moi aussi d'ailleur sur ma CRX

Mon xtd st3 sur l ej avait un point de patinage variable... Souvent en haut, desfois tout en bas :gné:

ok je verrais bien merci pour l'info en espérant que tout ira pour le mieux

les stage 3 on un point de patinage hasardeux
les stage 1/2 colles et explose :/

j espère ne pas être emmerde un pote a moi en a un sur son vr pour le moment pas de problème

XTD peut etre que maintenant, c'est mieux, mais bon, ça reste du premier prix  
pour ma part, j'ai éclaté une boite de vitesse a cause d'un XTD