[peugeot] 206 s16 GT n°1970 revival

salut a tous , je me décide a faire un post pour ma 206 , car je pense qu' elle a subit une évolution assez intéressante , tant niveau restauration moteur que niveau restauration carrossiers et depuis que je me suis fait voler ma 205 xs , elle sera mon nouveau daily ( elle etait déstinée a la vente pour financer les modif de la s13 )

Donc pour commencer dans l' ordre , a l' origine cette voiture était destinée a servir de don d' organe , car plusieurs cartes grises , tuning , et accidentée ( sois disant en ce garant il avais pas vu le poteau ... ) et avais été achetée par un pote pour le moteur et l' intérieur . Ayant une coque vide a la maison , je me suis dit que finalement avec un peu de boulot , c' était faisable de la remette sur route . Donc hop , un petit billet et me voila avec une caisse sans moteur ni intérieur a la maison .

la voici a son arrivée






bilan => pas de moteur , pas d' intérieur , pas de ligne , des jantes "momo" , des feux arrières a led , des ailes avant en fibres avec prise d' air , des vitres teintées chrome/noir , des fils pour câbler l' équivalent de 2 amplis + 2 sub passés jusqu' au coffre a l' arrache sous la moquette, un becquet pourave que j' ai arraché car il tenais même plus , et le coté droit éclaté ( porte morte , bas de caisse et aile arrière a changer aussi ... ) donc bref , de quoi donner un peu de fil a retordre ( sans compter les surprises tels que les feux avant avec toutes leur pâtes de fixations pétés , les triangle tellement morts que la rotule sortais alors qu' a la base c' est impossible , la trappe orange avec la clef d' une autre s16 orange a la place de la trappe alu etc ... )

de quoi déprimer , mais bon , je suis motivé , j' ai le temps devant moi, donc zou , on ce lance , on dépouille tout ce qu' il reste afin de tout vérifier et pose d' un moteur dedans qui a le même kilométrage que la 206 a quelques 100aines de bornes pres d' une caisse qui a fait de l' aquaplaning sur l' autoroute .




au passage sur le moteur acheté , j' ai fait kit distribution , pompe a eau , kit accessoire , kit embrayage/butée , tous les filtres et fluides neufs ,et câble d' embrayage neuf, histoire de partir sur une bonne base , et 2 triangles neufs pour le train avant qui en avait bien besoin ...



après la pose du moteur , pose d' une autre porte histoire d' avoir un véhicule a peu prés étanche ( elle ne plaquais même plus le joint ... )et au passage changement des feux arrières par des modèles de l' année de la voiture et surtout d' origine




une fois fait , la voiture a eu le droit a un remontage complet histoire de la démarrer et voir si tout est ok .



apres quelques tests , il s' avère que c' est tout bon , donc 2 pneus avant neufs ( a oui , j' avais oublier les pneus hs aussi .. ) , j' ai enfin pu la passer au controle technique , qui c' est avéré sans contre-visite et avec défault sans contre visite => déformation importante coté gauche ( c' est vrais ? ) et un flexible de frein un peu craquelé mais rien de méchant , donc au final je me suis trouvé assez surpris d' avoir aussi peu de truc au CT

voici la 206 le jour du contrôle technique :


une fois le CT ok , les cartes grises on pu êtes faites , et j' en ai profité pour décatalyser et modifier ma boite a aire en montant une gaine de 100mm au pare choc avec pour prendre l' air bien frais

ensuite , je m' en suis pris au afreuses ailes avant , je les ai posée sur leboncoin avec en gros marqué TUNING , et le lendemain j' avais un echange avec 2 ailes de 206 s16 de la meme couleur



ensuite petit stand by de la 206 , car mon frère a eu une mauvaise expérience due a une flaque d' huile et a un rail de sécurité avec son crx vtec ... :?




un petit merci spécial a honda qui ne fabrique plus de pièces pour ee8 , vive la misère pour en trouver , au final on a trouvé 2 phares et une aile , tout le reste j' ai due le réparer :neutral:

le voici a un rasso au havre a coté de la 206 orange a droite avec l' antirouille jaune sur le capot ( d' ailleur je l' ai toujour pas peinte sa tondeuse :doigt: )



Ensuite pour en revenir a la 206 , j' ai trouvé 2 sièges sésam pour remplacer ceux d 'origines qui etaient a la mousse partout ou presque ...



après tout sa , j' ai décidé d' aller tester la 206 au havre voir ce qu' elle vaut ( non vidée , juste décata et boite a air ) , donc au final , pas trop mal par rapport a mon pote avec son golf 2 swap vr6

https://www.youtube.com/watch?v=tMTRvvKIKdA&feature=plcp

et un pti clip fait par un pote ce meme soir ( le crx avec les phares jaunes est un swap b18 ) ou on peut m' apercevoir plusieurs fois ( d' ailleur au tout début le vr6 par trop tot ^^ )

https://www.youtube.com/watch?gl=FR&v=lt_6TaAPeT8

donc après avoir vu que je suis juste derrière avec le vr6 , j' ai vidé la caisse complètement , et préparé l' admition , a savoir le plénum , le papillon , et le code qui va du papillon a la boite a aire ( d' origine sa diminue en diamètre pour devenir plus petit que le papillon , très intelligent ...




et au final , verdict sans apel , le vr6 a mal a la tete : il me double quand je coupe les gazs , sinon il peine a me remonter en vitesse de pointe , sa fait plaisir quand on ce casse le c*l mais qu' au final sa donne mieux et surtout un gain en accélération ( le reste au pire je m' en tamponne ^^ ) :cana1:

https://www.youtube.com/watch?v=OyNE4FLu ... ature=plcp


ensuite j' avais prévu une prépa moteur histoire de taper dans le 180 / 190 cv , mais j' ai décidé de la vendre , ayant en tete les 200sx s13 depuis quelques mois deja , je me suis enfin résolu a refaire la carrosserie donc je pense plus détailler cette partie étant donné qu' elle est en cours

donc au programme , changement de l' aile arrière et du bas de caisse , redressage et mastic de toutes les petites bosses , mise en appret et peinture complète en blanche , la voicis a ce moment la



Pour commencer j' ai trouvé un coté de caisse a la caisse pour pas tres cher ( au final la voiture m' aura couté environ 2000€ jusque la sans la carosserie et tout compris , donc un bon plan sachant qu' elle n' a que 98000 km a ce moment la )




j' ai dépointé proprement l' aile et le bas de caisse pour les poser sur la 206



ensuite , j' ai eu un gros soucis moteur , la tringlerie de boite a sauté , et au lieu de passer la 4 eme , j' ai passé la 2 eme , a 140 ... donc stand by la caisse , on refait le moteur .

voici un aperçus

5 poussoir hydrauliques d' échappement fissurés , un poussoir explosé ( voir photo , mais j' ai retrouvé tous les morceaux ) et aussi une demi lune de soupapa qui a décroché et qui est prete a sauter

donc commande d' une couroie de distribution , j' ai trouvé une culasse complète avec les 16 soupapes montées et les 16 poussoirs pour le pris de 3 poussoirs neufs , donc hop , on remplace , on remet la demi lune a sa place ( avec un outils manouche fait maison pour compresser le ressort de soupape sans déculasser , c' est prise de tete mais au final on y gagne largement du temps )

et 2 semaines apres , hop sa redémare au 1/4 de tour et bruit aucun bruit ni rien , donc moteur ok

entre 2 , le midi , j' ai pris le temps de poncer tout le coté droit ( aile avant , arrière , porte , bas de caisse montant ) et commencé a démonter les ouvrants pour préparer tout sa tranquillement

voila , ensuite , en ce moment avec le bac , j' ai un peu plus de temps le soir pour bosser vue que les épreuves finissent a 3 ou 4 h , donc j' ai dépointé l' aile sur la 206 avec le bas de caisse , j' ai fait sa en 3h tranquillement hier soir .



et ce soir , apres avoir fait la vidange de la tondeuse d' un pote ( civic :doigt: ) je m' y suis remis , donc meulage des anciens points , et ajustement de l' aile d' occasion pour qu' elle soit prete a etre soudée



ensuite soudure le l' aille arrière et du bas de caisse




ensuite meulage des points , mastic sur l' aile arrière et le pied central , et montage a blanc pour voir si l' ajustement est bon ( on peu voir man ancienne 205 ... )





ensuite , mise en appret du coté de caisse changé , peinture du toit , et tentative de êinure des cotés , je dis tentative , car en fait j' etait sous abris ( normal ) et a peine j' ai fini de peindre , il c' est mis a pleuvoir de biais en plein dessus ( alors que j' ai peint sous un soleil de plomb 5 min avant ) , donc peinture a refaire car l' eau sur la peinture solvantée , sa fait comme de l' huile dans de l' eau , et jusque la je n' y avais plus retouché car dégouté d' avoir fait tout sa pour rien .

sauf que n' ayant plus de daily ( la s13 est en cours de remontage ) , obligé de la remonter a la one again histoire d' avoir un moyen de transport , donc en ce moment je roule avec une 206 blanche/grise/noire poncée a moitié , avec regulateur pas a pas hs donc pas de ralentis ( j' ai coincé le papillon a 1600 tr , j'ai pas rehussi a faire moins , le tout avec des pares choc de s16 ( et non de gt ) et un hayon avec le logo HDI dessus

je précise que j' ai pas le choix de rouler comme sa donc on ne ce moque pas ( j' ai une moto mais le casque et le blouson etaient dans la 205 ... ), j'' ai commandé les capteurs et régulateurs pour que le moteur tourne rond , ensuite , des que le soleil reviens , elle aura droit a une vrai peinture blanche


la voila dans l' etat ou elle est aujourd' hui







voila pour le roman , je metterais a jours au fur et a mesure de son evolution , sachant que je ne copte pas en rester aux 138cv d' origine quand elle sera peinte et qu' elle roulera bien , je vise un petit 170/180cv dans l' avenir , sachant qu' aujourd' hui , je suis de pres la 206 rc a mon pote qui a ligne , boite a air groupe a et reprog ( je suis allégé un minimum quand meme )

super taf certain en propu pourrait avoir besoin de tes services lool

Je vois pas de qui tu veux parler

Excellent boulot oui, bonne maitrise !

C'est clair sacré boulot sur cette 206 !!!

J'ai eu l'occasion de croiser ton frère aussi !

Merci , sa fait plaisir , puis c' est pas comme si j' en changeais toutes les semaines ... a ba en fait si ^^ c' est mon taff

pour mon frère oui , ceux du 76 l' ont surement déja vus , on peu pas le louper son crx avec les taches d' appret partout a l' avant

Tu devrais voir un collegue de boulot qui doit amener sa Focus en carrosserie chez Aubin !

Je l'ai jamais vu son Crx, quand je l'ai vu il était dans une Clio RS bordeau et acheté des jantes (ceux de ma MX5) au proprio !

ahh , ba pour sa focus je peux faire des photo des travaux si il le souhaite , par contre il faut que je sache de quelle couleur elle est et ce qu' il y a a faire dessus car on en a beaucoup de ford

pour la clio bordeaux oui je vois c' est laquelle , c' est un pote a mon frère , par contre je ne crois pas qu' il ai acheté des jantes pour son crx , il a toujours les jantes d' origine dessus ou alors c' etait pour la clio rs

super taf!

c'est un post pour DVP ça

beau boulot sur cette 206. Le logo HDI doit en surprendre plus d'un.

Non c'est l'inverse, c'est moi qui a acheté des jantes (les multi batons blanches de ma MX5) au proprio de la RS !

Franchement un boulot de fou, tu as le courage, respect...

Bon Taf dommage de fait tant de frais sur une fransaise...

crois moi que c' est pas énorme , elle m' a a peine coûté 2000€ , pour une voiture de 102 000 bornes qui cote aujourd' hui plus de 4000€ , et puis sa aurai été une civic vtec ou une ford fiesta xr2i elle aurai eu droit au même traitement , j' ai eu la caisse a pas cher avec la carte grise , donc j' ai tenté le coup , et c' est une caisse numérotée a 3000 exemplaires

et franchement elle a des perf et un chassi tres honorable , pour une caisse ou on trouve les pièces partout comparé aux jap' , et pour te donner un exemple , vidée , avec papilolon podifié , décata et boite a air en admition en façade , je collais au crx vtec a mon frère qui a sortis 160cv aux HEM 2012 sur le banc type max , donc quand elle aura quelques modifs , sont crx pourra toujour monter a 8500 tr , je serais devant sans pousser plus de 7000/7500 , sa monte a 200cv pour plus de 210Nm de couple un moteur de 206 s16 bien tappé

si j' ai commencé a laver l' interieur mais j' ai pommé plein de plastiques ( ou jettés aussi ) , donc elle reprend forme petit a petit , j' avais plus de clignotant , c' est réglé , et plus de ralentis et c' est reglé aussi , plus besoin de talon pointe etc ... , je referais des photos quand elle aurai eu droit a une peinture car la elle fait trop pitiée , j' ai honte de rouler avec une caisse aussi moche

raphy-vtc a écrit:

Bon Taf dommage de fait tant de frais sur une fransaise...

Aiji a écrit:

raphy-vtc a écrit:

Bon Taf dommage de fait tant de frais sur une fransaise...

Dommage d un français aussi nul

très bon boulot!

Du gros boulot effectué sur cette 2Saucisses!

Viking50 a écrit:

Aiji a écrit:

raphy-vtc a écrit:

Bon Taf dommage de fait tant de frais sur une fransaise...

Dommage d un français aussi nul

Bâ je m'intégrer au nouveau francais....

bon boulot

Un peu de news , je ponce tranquillement la 206 , quand il fera beau elle sera peinte complete en blanc .

Pour le reste , prochaine evo moteur en cours ; collecteur d' admition de 206rc avec papillon , et injecteurs de 206rc , pour un gain de 25/30cv + le passage a 100% ethanol

Il sera pas monter tout de suite car j' ai de la modig a faire pour l' adapter : modif du papillon motorisé pour le passer a cable et ajouter le capteur position de pap' , ajouter un circuit d' air pour reguler le ralentis avec le moteur pas a pas , aligner la cullasse au collecteur pour eviter d' avoir une marche , modif de la boite a air et reprog chez UMS a paris

Toutes les modifs seront faites tranquillement , et des que la s13 est sur route ( eh oui , elle ne roule toujours pas , budget serrer en ce moment ... ) j' envoi le calculateur pour le faire reprogramer .

Vla les belles pieces , qui me permettrons de toucher les 170cv pour 1tonne tout rond

Edit :

quel joli travail

bien joué pour la restauration

170ch pour 1tonne, avec le couple du 2.0 ça va être plutot sympa !

sa fesais longtemps que j' etait venu sur le forum , donc un peu de nouvelles de la 206

en ce moment je suis en vacances , donc j' ai ressortis le compresseur , le pistolet et la ponceuse , je vais m' éforcer de donner une nouvelle jeunesse a ma 206  

autrement mon collecteur d' admition est arrivé , il a eu droit a un coup de peinture noire , et j' ai fait ma modif pour passer le papillon électrique en mécanique avec un support pour le potentiomètre de papillon

ici , la comparaison entre les 2 papillons , au niveau diamètre , je passe de celui de gauche a celui de droite ( de 54mm a 70 il me semble )



ensuite comparaison entre les 2 collecteurs d' admition , pareil , je passe de gauche a droite











il me reste plus qu' a commander un support pour le moteur pas a pas de ralentis , et a faire reprogrammer le tout pour les gros injecteurs , et pour roulet a l' ethanol , et elle sera opperationelle