Un amoureux de Jap'z en Clio RS ? Oui c'est possible !

Nan nan j'étais a pied, je suis passé devant en repartant du bar.

Si toutes les Civic sont des voitures de garcons-coiffeur je vais devoir changer de voie professionnelle et de bord..

En tout cas, si tu veux tester une voiture d'homme, la Prelude, no problemo :jap:

Arnauuud a écrit:

En tout cas, si tu veux tester une voiture d'homme, la Prelude, no problemo :jap:

La Prélude c est pour les "hommelet" ,il te reste l Ed9 pour les écervelé ,l Eg6 si tu és fan de porno sado maso et les Ek depuis le clip de Julien Dore ton image d' homme en prend un coup

Les références

mdrr les clichés by viking.

Le Del sol au delà d'etre pour les tapettes est beaucoup plus mou au niveai du chassis et beaucoup plus lourd à cause du toi.

Pour avoir eu l'EK (phase 2 donc renfort en + que la phase 1 ) c'est une caisse vraiment génial avec un comportement sain et un moteur juissif à souhait. Elle mértite une upgrade au niveau du freinage mais sinon c'est un sleeper vraiment juissif à conduire...enfin piloter...

viking tu comparé avec la clio et moi aussi lol
pipi tu as 3 option
-acculmule des tune et ep3 direct
-EK4 avec des modif moi par moi
ou sinon ED7 "alerte au gogooooooooooooooooooole" !!!!!!!!

sinon tu prend une Megane RS tu lui fout un torsen et tu les poutre toute

Doit y avoir mésentente dans le budget là
Puis c'est pas une voiture vivante la MRS

Arnauuud a écrit:

Doit y avoir mésentente dans le budget là
Puis c'est pas une voiture vivante la MRS

c'est pour ça que je dis ça parce que ça commence sur EK4 et le pauvre gars ce voit déjà proposé de "l'ep3 un peut préparé"

après pour la Megane RS vivant je sais pas, pas pour un fan d'Honda ça c'est sur

Pas besoin d'être fan de Honda

https://www.youtube.com/watch?v=bRLefZIINCo

Voilà ce que j'entends par une voiture non vivante

Faut pas prendre toute les Megane RS pour des bombes sur les M2rs beaucoup ont ete surpris par des Ep3 faut taper dans les F1 team R26 , apres toute reste une question de goût j adore la m2rs r26r pour sa radicalité par contre en traction turbo c est qu il y a de mieu en traction et les dernière version de m2rs sont bien affute avec de vrai frein comparer a Honda l avantage des type R bon moteur atmo et double triangle ce qui permet une tenue excellente , je dirai Renault si tu veux rester stock tu as une voiture + homogène et Honda faut compter au minimum un setup frein et amorto mais en traction sportive les marque Reine sont Honda Renaultt et Ford

Viking50 a écrit:

Faut pas prendre toute les Megane RS pour des bombes sur les M2rs beaucoup ont ete surpris par des Ep3 faut taper dans les F1 team R26 , apres toute reste une question de goût j adore la m2rs r26r pour sa radicalité par contre en traction turbo c est qu il y a de mieu en traction et les dernière version de m2rs sont bien affute avec de vrai frein comparer a Honda l avantage des type R bon moteur atmo et double triangle ce qui permet une tenue excellente , je dirai Renault si tu veux rester stock tu as une voiture + homogène et Honda faut compter au minimum un setup frein et amorto mais en traction sportive les marque Reine sont Honda Renaultt et Ford

Franchement maintenant le nomrbe de marque qui se démerdent bien en traction sportives...
Tu tapes du Opel OPC ou du Mazda MPS c'est très très bon aussi !
Après c'est surtout une question de goûts.

Viking50 a écrit:

Faut pas prendre toute les Megane RS pour des bombes sur les M2rs beaucoup ont ete surpris par des Ep3 faut taper dans les F1 team R26 , apres toute reste une question de goût j adore la m2rs r26r pour sa radicalité par contre en traction turbo c est qu il y a de mieu en traction et les dernière version de m2rs sont bien affute avec de vrai frein comparer a Honda l avantage des type R bon moteur atmo et double triangle ce qui permet une tenue excellente , je dirai Renault si tu veux rester stock tu as une voiture + homogène et Honda faut compter au minimum un setup frein et amorto mais en traction sportive les marque Reine sont Honda Renaultt et Ford

heu la marque Reine en traction c'est plus Honda depuis de nombreuse années, et idem pour ford, la Focus RS est une putin de caisse mais une M3RS avec 50cv de moins la largue sur circuit, c'est Renault qui fait les meilleurs tractions depuis un moment et dans toute les catégories de la Twingo a la Megane (d'ailleurs les Japs en achète un paquet et c'est pas pour l'exotisme...) et c'est un secret pour personne.

Et je sais que tu vas répondre "oui mais la Honda on peut l'améliorer ect", mais c'est la même pour la renault et vu qu'il y a un turbo une simple reprog et tu prend 50cv, tu regarde les classement de Evo ect c'est toujours une traction Renault en tête, regarde les tests de Chris Harris par exemple (bon lui tu vas pas l'aimer il dis que la type R Mugen c'est un tas de merde et pareil pour les MX5 ), aprés c'est un débat sans fin

Arnauuud a écrit:

Viking50 a écrit:

Faut pas prendre toute les Megane RS pour des bombes sur les M2rs beaucoup ont ete surpris par des Ep3 faut taper dans les F1 team R26 , apres toute reste une question de goût j adore la m2rs r26r pour sa radicalité par contre en traction turbo c est qu il y a de mieu en traction et les dernière version de m2rs sont bien affute avec de vrai frein comparer a Honda l avantage des type R bon moteur atmo et double triangle ce qui permet une tenue excellente , je dirai Renault si tu veux rester stock tu as une voiture + homogène et Honda faut compter au minimum un setup frein et amorto mais en traction sportive les marque Reine sont Honda Renaultt et Ford

Franchement maintenant le nomrbe de marque qui se démerdent bien en traction sportives...
Tu tapes du Opel OPC ou du Mazda MPS c'est très très bon aussi !
Après c'est surtout une question de goûts.

C est + de la voiture confort performante comme volkwagen ... ,apres en vrai sportive j oublier Seat qui a tout une gamme
Ps: une 3mps ça me plairait fortement et peut être d' ici 2 ans

Viking50 a écrit:

Arnauuud a écrit:

Viking50 a écrit:

Faut pas prendre toute les Megane RS pour des bombes sur les M2rs beaucoup ont ete surpris par des Ep3 faut taper dans les F1 team R26 , apres toute reste une question de goût j adore la m2rs r26r pour sa radicalité par contre en traction turbo c est qu il y a de mieu en traction et les dernière version de m2rs sont bien affute avec de vrai frein comparer a Honda l avantage des type R bon moteur atmo et double triangle ce qui permet une tenue excellente , je dirai Renault si tu veux rester stock tu as une voiture + homogène et Honda faut compter au minimum un setup frein et amorto mais en traction sportive les marque Reine sont Honda Renaultt et Ford

Franchement maintenant le nomrbe de marque qui se démerdent bien en traction sportives...
Tu tapes du Opel OPC ou du Mazda MPS c'est très très bon aussi !
Après c'est surtout une question de goûts.

C est + de la voiture confort performante comme volkwagen ... ,apres en vrai sportive j oublier Seat qui a tout une gamme
Ps: une 3mps ça me plairait fortement et peut être d' ici 2 ans

Confort ?
http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/astragtcopc.php
J'ai une copine qui fait du kart et qui s'y connait plutôt bien en caisses sportives, elle a essayé la Corsa OPC elle a été très agréablement surprise, apparemment c'est très efficace. http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/corsa-opc.php


Bon on va arrêter là le HS si vous voulez bien, on peut créer un topic débat sur voitures sportives, même si on en reviendra toujours au même : ceux qui achèteraient une Honda aujourd'hui achèteraient une Honda après 30 pages de débat et idem pour les autres marques

Citation :

Honda aujourd'hui achèteraient une Honda après 30 pages de débat et idem pour les autres marques

c'est exactement ça

Alors, pour avoir roulé un peu en MRS, c'est sympa quand même, le turbo c'est pas mal et la caisse est très confortable mais c'est pas ce que j'appelle un monstre, et c'est pas ce que j'appelle une voiture avec une âme, un esprit diferent quoi.. A ce tarif la je pense qu'on peut s'attraper une bonne propulsion, un peu plus vieille mais plus vivante et je pense sans dificulté plus sportive visuellement.

Et niveau améliorations je trouve pas qu'on puisse améliorer grand chose sans faire peter un LSD ou un turbo, je prend l'exemple de la Clio, 172cv stock, avec la meilleure admission dynamique, une bonne ligne, et une reprog on en sort quasiment rien de plus..! Niveau chassis si on monte des ressorts ça nous donne un vrai bout de bois archi-dur sans avoir une augmentation de perf bluffante.. Comparons ca avec un EK4, le comparo est vite fait..

Mais bon c'est vrai qu'apres si on prend une MRS R26 ça va bien marcher mais comparé a L'EP3 c'est un autre monde..

Arnauuud a écrit:

En tout cas, si tu veux tester une voiture d'homme, la Prelude, no problemo :jap:

Ah ba pourquoi pas, on reparlera de ça cet été quand vous monterez et que j'aurais ma belle

Dadou a écrit:

mdrr les clichés by viking.

Le Del sol au delà d'etre pour les tapettes est beaucoup plus mou au niveai du chassis et beaucoup plus lourd à cause du toi.

Pour avoir eu l'EK (phase 2 donc renfort en + que la phase 1 ) c'est une caisse vraiment génial avec un comportement sain et un moteur juissif à souhait. Elle mértite une upgrade au niveau du freinage mais sinon c'est un sleeper vraiment juissif à conduire...enfin piloter...

Ah merci beaucoup C'est vrai que les phase 2 pour en choper une ça a l'air d'être une sacrée galère


@Kharnos50 : Et bien, pas gros budget et pas de "Alerte au gogoooool les enfants, alerte au gogol !!"

bienvenu parmi nous

Bon, j'ai besoin de vous les gars, ça fait des mois que je cherche un EG6 ou un EK4, mais je n'ai toujours pas trouvé mon bonheur, et figurez-vous que j'ai trouvé quelqu'un qui voudrait m'échanger ma Clio contre un beau Del Sol VTI, donc voici quelques photos et une petite description, j'aimerais que vous me donniez votre avis car je suis très tenté quand meme !





Modele importé de Suisse, année 1995, 219 000 km, toit révisé complet en 2010, carnet d'entretien Honda a jour, embrayage et grosse révision moteur + disques/ plaquettes a 150 000 km.
Il y a 1000km : 4 jantes 16" + pneus Michelins PE2, 4 en 1 et décata inox, filtre a air ITG, feux av et ar, clignos, vidanges avec filtres.

Points négatifs : point de rouille sur les ailes, un accro sur un siège (de toute facon e remet mes baquets dedans donc..) et gros point négatif, le vendeur habite en haute-savoie, donc si on fais mi-route ça fait quand meme 8h aller-retour, donc faut etre sur de soi..

Voila dites moi ce que vous en pensez, perso ca me botte bien et l'entretien a l'air bien suivi donc.. Merci d'avance.

très joli del sol 4X4 lol il a l'air nikel l'entretien aussi! le toit et électrique ??

Tu vas etre decu !!!

Deja de passer de la Clio à une Civic (EG6 ou EK4), va y avoir un palier niveau chassis, mais avec le delsol ca sera encore pire.

Oui oui le toit est électrique, et l'entretien est suivi de près apparemment.

Et oui je sais que je perdrais niveau chassis, meme si je ne trouvais pas ma Clio bluffante, mais si je prend le Del Sol je compte le passer en combinés filetés + rigidifier un peu tout ca donc je pense que ca sera pas non plus catastrophique..

Un DelSol c'est surtout pour un projet esthétique, c'est plutot lourd surtout en B16 + toit électrique, le chassis est celui d'un cab' donc pas au top comparé à une compacte, la rigidité est vraiment pas géniale, tu en feras pas ce que tu peux faire avec une EG6 ou EK4 !

Pour infos ta Clio doit se vendre dans quels tarifs à peu près ?
Parce que même si entretenu, c'est jamais qu'une voiture de 95 avec 220.000kms, de la rouille et un siège abîmé contre une plus récente moins kilométrée