une silvia S15 de bretagne

vin's-gtr a écrit:

oué mais nissan c'est mieux

et voilà le taliban Nissan pour qui Renault est une chance

Vaut mieux peter en compagnie que crever seul

T'as l'insigne de travers

Sinon il est ou l'intercooler sur la Silvia stock ?

Dans le passage de roue gauche, il y a une écope dans le PC à côté de l'antibrouillard gauche

Oui pour l'insigne, le carrossier qui a refait la peinture ne la pas coller correctement :/

Rohh c'est encore plus mal fait que ma 500

nickelle la lame sur cette voiture !

montage d'un nouveau collecteur avec un pote





la différence:




le massacre sur mon ancien collecteur :evil:







le tout en place

C'est le problème des collecteurs inox, ça ne résiste pas du tout aux vibrations.

Le mieux reste la fonte, une prépa classique consiste à travailler celui d'origine.
C'est une technique appelée extrude honing, qui consiste à faire passer une pâte abrasive dedans.
http://forums.nicoclub.com/f-s-extrude-honed-and-swained-coated-sr20det-exhaust-mani-t528044.html

Sinon, je vois que tu as remonté un "equal length". Les sorties ont toute la même longueur, ce qui en théorie donne plus de gain à haut régime, mais fait perdre du couple aux bas régimes.
Le collecteur normal a les sorties les plus courtes possibles.
Ainsi, on alimente le turbo avec des gaz chauds (plus énergétiques) le plus vite possible, donc on a du couple vite à bas régime.
Mais à cause des pulsations des gaz en sortie à haut régimes, on a des perturbations ; une onde de pression d'un cylindre arrive en même temps qu'une autre, et fait perdre de l'efficacité à la turbine. Avec l'equal length, toutes les ondes arrivent en même temps, mais les gaz refroidissent plus. D'ailleurs, c'est beaucoup mieux sur ce genre de collecteur de mettre du ruban pour justement garder la chaleur des gaz.

je ne banderai pas le collecteur c'est de la belle merde de le bander j'ai vus ce que sa a donner sur l'ancien

Ca fera pareil tôt ou tard, t'inquiète pas, et c'est pareil avec un tomei expreme... l'inox ça casse
(la fonte aussi d'ailleurs, le mien était fendu à l'achat)

mon collecteur d'origine aussi et fendu mais rein de méchant

la prochaine étape c'est un elbow et une downpipe flex

Il semblerais que bander un collecteur ça s'improvise pas et le remede peut etre pire que le mal :o

Ah on parle de sexe il est ou Dadou

bon un peut de nouvelle depuis le temps :)

il y a eu pas mal de nouvelle pièces sur la voiture:

dans un premier temps:

joint de culasse cometic
turbo gt28 neuf
vis de culasse ARP
coussinets de bielle et de vilo ACL
réducteur d'huile de turbo





ensuite:

faisceau d'allumage renforcer
bobine d'allumage splitfire
oïl cashtank toyosport
triangle nismo
échappement blitz nur-spec.

faisceau et bobine:






le récupérateur:




les triangle et l'échappement:







puis pour finir, mon dernière achat de cette semaine

taille :avant 18x8.5 +43 arrière 18x9.5 +30

work wheels silvia s15 spec-r by silviaspecr, on Flickr
work wheels silvia s15 spec-r by silviaspecr, on Flickr
work wheels silvia s15 spec-r by silviaspecr, on Flickr
work wheels silvia s15 spec-r by silviaspecr, on Flickr

voila :)

Sympa les jantes ! Moi qui suis novice en mécanique, euh ça sert à récupérer quoi un récupérateur ?

Les vapeur d'huile du moteur

sympa tout ça !

roh les jantes sont magnifiques !!

Y'a de la modif par ici
La bride pour l'huile ca apporte quoi concretement?

C'est un réducteur de pression d'huile pour le turbo, si la pression est trop forte les joints de roulement dans le turbo casse.

voila la nouvelle couleur choisi pour les jantes.

ca va être sympa !

préparation de la première jante ce weekend

avant travaux



ponçage jusqu'au 2.000



puis finition




entre 8h à 10h de boulot pour une jante, faut faire les autres maintenant