[nissan] 200sx s13 phase 2

salut a tous , je vous présente ma s13 que je possède depuis bientot 6 mois . il s' agit d' un modèle phase 2 de 94' .

Pour faire court , je vais donner la liste de pièces qui sont dessus actuellement :

- Filtre Apexi
- Débitmètre S14
- Injecteurs 444cc (origine RB26)
- Pompe a essence Walbro 255L/h
- Dump valve HKS SSQV II
- Boost controller HKS EVC 6
- Carto Asphalte
- Turbo timer HKS type 1
- Volant moteur allégé (5.9kg)
- Embrayage stage 3 XTD
- Bougie irridium
- BAR Av Cusco et Ar Tein
- Combinés filetés Zenki Racing
- Ligne japspeed 3' ( downpipe 3" avec tresse soudée maison + catback 3" ) => le t25 tiens le choc ................................... pour le moment


donc voila , d' apres les tests ( perfexpert qui est relativement précis pour ceux qui connaissent l' application ) , je trouve aproximativement entre 220 et 230 cv suivant les essais , avec tres peu de lag et un pression de 0.9 bar jusqu' a 5500/6000 tr/min , ce qui est relativement corect .

maintenant place aux photos :





















































sur certaines photos , on ce rend compte que la ligne passe vraiment tres bas , en fait avant elle passait trop bas donc a force de frotter les nombreux dos d' ane , une vis a pété et la ligne c' est cassé la gu**le , donc j' ai soudé une tresse inox , et j' en ai profité pour réincliner la ligne plus haut , et du coup elle passe pile poile entre les 2 longerons , et ne frotte plus nule part

soyez simpas c' est ma première soudure inox j' ai oublié de gratter les boulettes et mon pote a mis du galva pour proteger de la rouille ( sa partais d' un bon sentiment meme si c' est inutile sur de l' inox , puis la flemme de le retirer )

http://img89.xooimage.com/files/a/2/a/20121119_132033-39bcee1.jpg

Pour les prochaines modif ; montage d' un échangeur de meme type que safrane 2.1TD ( origine ford mondéo le miens mais casi le meme ) pour remplacer le grille pain qui est caché dans l' aile a l' origine

et je viens de commander un jeux de disques / etriers / plaquettes / durites avia de 300zx afin d' ameliorer un peu le freinage phase 2 catastrophique

j' ai aussi viré le becquet en mousse qui transformais mon coffre en aquarium , et du coup en attente de souder et repeindre , j' ai mis des vis et du joins pour eviter la rouille et les fuite( mode manouche , c' est pas joli mais sa préserve le hayon que n' a pas le moindre pointe de rouille ) .

a+

hey hey, ca commence bien. Bon 0.9bar, j'espere que tu aura plus de chance que moi, mon CA18 a tenu 2heures en soufflant entre 0.9 et 1bar. (220 230cv, j'pense que c'est a peu près ca a 0.9 ouais)

Sinon bah, estimes toi heureux, il me semble que les phases 1 ont des freins encore plus petit

Le CA18DET selon Mini lol

Oui je confirme les freins phase 1 sont pires !!!

Des autres roulettes prévues ?

très sympa ta S13, jolie prépa, manque juste de jolies roulettes !

sympa en 6 mois !! clair il manque que des roulettes.

merci pour vos réponses ,sa motive a continuer a la modifier

mini-apache a écrit:

hey hey, ca commence bien. Bon 0.9bar, j'espere que tu aura plus de chance que moi, mon CA18 a tenu 2heures en soufflant entre 0.9 et 1bar. (220 230cv, j'pense que c'est a peu près ca a 0.9 ouais)

Sinon bah, estimes toi heureux, il me semble que les phases 1 ont des freins encore plus petit

désoler , je ne veux pas te vexer , mais je roule a 0.9bar avec sourdine , et 1bar en stab sans sourdine , j' ai du faire 4000km depuis que je l' aie , dont la moitiée sans sourdine et RAS

pour les freins le soucis viens surtout du fait que les disques sont voilés et les plaquettes HS , et que un jeux disques rainurés pointés et plaquette ebc yellow me coute plus cher que l' ensemble de freinage de 300zx que je viens de trouver , donc les disques et plaquettes ont moins de 2000km


pour les roulettes , sa arrivera cet été quand la 206 sera vendue , j' hesite encore sur le modèle


soit des rota rb-x blanches rebord chrome en 17x9 et -13 a l' avant et 17x9.5 et -19 a l' arrière avec des extentions d' ailes ( fender flares ) aux 4 coins
soit des rota GTR p45 blanches en 18x8.5 et 30 a l' avant et 18x9.5 et 30 a l' arrière
soit des rota torque blanches ( meme taille que les rota GTR , peut etre rota torque drift , a voir ...)
soit des rota grid ( idem , a voir si je trrouve des rota torque drift aussi ^^ )
soit des xxr 527


mais bon , rien de sur , je recherche toujours a droite et a gauche voir ce que je trouve et qui me plait , mais pour le moment j' hesite beaucoup entre les rota gtr et les rota rbx avec leur déport de malade

belle caisse!

je suis trés satisfait du turbo t28BB....le jour ou tu changeras de turbo, tu n'auras plus la même caisse.
Pour les jantes je te rejoins sur les Rota, trés bien!

pour les disques de 300zx tu vas les repercer?

merci


pour les rota , je suis toujours en hasitation car si je dois monter des fender flares , sa me fait découper les ailes et apres impossible de faire marche arrière si besoin

pour le turbo , ce sera soit un t28 , ou alors j' ai repéré le 2560r qui donne bien aussi sur le ca18 ( jusqu' a 300cv avec spool a 3000/3500 rpm maxi )

pour les disques oui je vais repercer , je vais me monter un guide pour me servir du disque de frein phase 2 comme guide pour etre sur que le perçage soit parfait , je pourrais faire quelques photos du principe quand je le ferais si sa peut interesse quelqu' un

très bon choix pour les jantes !

y'a pas une modo/admin pour faire apparaitre correctement les photos ? relou de cliquer sur toutes

je vais essayer de refaire sa , j' avais posté les photos en speed ( refait sa y est c' est mieux )

je vais essayer de faire un fotoshop avec diferentes jantes en passant

edit => photoshop c' est vraiment pas mon truc , j' abandonne

ah oui c'est mieux comme ça les photos !!

waip nickel!

J'aime bien ta caisse, des roulettes et elle dechire. Bravo pour les photos elles sont propre

sympa ta petite S13

merci pour vos réponces

un peu de nouveautées , la s13 est démontée , j' ai des bonnes et des mauvaises nouvelles

les mauvaises :

- j' ai démonté mon echangeur d' origine pour poser un fmic du genre safrane ( origine ford ) , mais en voulant le monter , je me suis rendu compte qu' il avais une fissure dans la partie plastique sur le coté , donc HS
- le radiateur d' eau est mort , 50% des ailettes sont ecrasées , et les autres tombent a peine on y touche , il est complètement pourris

les bonnes :

- freinage s14 ( idem z32 ) arrivé a la maison , étriers ( mal repeints plusieurs fois ) , disques rainurés pointés en 5x114.3 ( je vais repercer en 4x114.3 ) , plaquettes , et durites avia .
- finalement je vais remonter ma 206 s16 ( 3 voitures et une moto sa commence a faire ) et la vendre pour financer un echangeur grand volume , un radiateur alu 52mm avec les ventilo electriques , 4 jantes , et si je peu , un turbo et une carto bien comme il faut pour aller froler les 280/300cv ( oui si je peu car j' ai encore un swap a faire sur ma 205 mais je ferais un post dans la section quand le swap sera entamé )

une petite photo des freins :



donc les freins seront repeints en gris metalisé HT ( le rouge c' est pas mon truc , je prefere un truc discret )
les disques néttoyés , et repercés en 4x114.3


pour info , sa passe dans mes jantes en 15 d'origine , mais il faut 5mm de calle en largeure pour ne pas que sa touche les batons de jantes , et en diamètres , il y a pas plus de 3mm entre l' etrier et le bord interieur , sa va bien remplir la jante

a+ pour les prochaine new , mais pas tout de suite a mon avis , j' ai une 206 a finir et il y a 30 cm de neige dehors

je viens aux nouvelles , j' ai posé mes freins de s14/z32 a l' avant gauche pour le moment , sa passe dans la jante d' origine avec une calle de 5mm donc impecable , il me reste l' autre coté a faire , et je pourrais enfin accélérer un peu plus sereinement

photo du montage =>



il me reste encore a purger avant de monter le second étrier , et ensuite je pourrais enfin m' attaquer au montage d' un radiateur alu 52mm d' épaisseur et un echangeur gros volume ( et biensur une bonne carto pour aller avec ) , une fois tout sa monté il va faloir que je m' occupe des jantes pour lui donner un peu plus de gueulle ( et de grip accéssoirement avec des pneus plus larges ) et si je peu , je pense soit passer en t28 ou alors en t2560r pour pouvoir approcher les 300cv

Ca ne pourrait lui faire que du bien!
Bien vu le freinage!

très chouette ta S13. Ca me fait bien envie ce genre de projet !

Dadou a écrit:

très chouette ta S13. Ca me fait bien envie ce genre de projet !

T'as contacter la proprio de la S12 dans la Manche?

déjà vendue...avec Mini on pensait que c'était toi

sympas ton petit projet des belles jantes et elle tue mais déjà le résultat est pas mal du tout, tu va être tranquille avec tes freins au moin

Dadou a écrit:

déjà vendue...avec Mini on pensait que c'était toi

Même pas!

boouuuhh

Merci , sa motive a avancer encore plus

Bon sinon petit soucis , je me suis fait voler ma 205 avec tout mon matos de moto et celui de ma copine ... , donc plus de daily , j' ai du remonter ma 206 s16 poir avoir un moyen de transport , mais je vais devoir faire quelques feais dessus ( peinture complete entre autres ... ) donc sa va retarder la s13

Donc pour les jantes c' est prévu , mais pas tout de suite du coup , je me suis donc décidé , ce sera des rota p45 gtr en 18" ( me rapelle plus la largeur , il me semble du 8 devant et 9 derrieres ) en ET 30 pour arriver a ras des ailes a l' avant , et un coip de roll fender suffirat pour les faire rentrer derriere