civic coupe ej2

merci les gars sa fait plaisir c clair que la les ressort vont s' imposer parce que la c une civic 4x4 edition, niveau exterieur il me manque des retros spoon, une lame avant type r,et des ressort( sa sera surement du - 40)

kevinej2 a écrit:

merci les gars sa fait plaisir c clair que la les ressort vont s' imposer parce que la c une civic 4x4 edition, niveau exterieur il me manque des retros spoon, une lame avant type r,et des ressort( sa sera surement du - 40)

-40 sur un amortisseur d'origine c'est mauvais , le max c'est - 30 pour que ton amorto puisse toujours bien travailler

- 30 sa fait pas trop haut ,de toute facon c du provisoire mais j' aimerais les garder assez longtemps le temps d' avoir des combines filetes
en plus sa m' enerve parceque mesurer avec un metre c bien mais le voir en reel c mieux je suis en train de chercher des photos de civic coupe avec les differents rabaissement et c pas facile

kevinej2 a écrit:

- 30 sa fait pas trop haut ,de toute facon c du provisoire mais j' aimerais les garder assez longtemps le temps d' avoir des combines filetes
en plus sa m' enerve parceque mesurer avec un metre c bien mais le voir en reel c mieux je suis en train de chercher des photos de civic coupe avec les differents rabaissement et c pas facile

Au pire cherche des amorto d'integra ou d un autre mode de Civic sportif

ma Civic est a moins 35/40 la verte ( le coupé ) ça peut te donné un ordre d'idée

merci dadou je vais regarder ça

clair que ça fera bien mieux comme ça

pas beaucoup de temps pour travailler sur ma caisse mais aujourd' hui j' ai peint mon pare choc et appreter la malle (apres mettre fait ch....pour reboucher les trous de mon aileron) mais sa avance donc tant mieux reste plus que le capot a finir de poncer car beaucoup trop de defaut et a appreter avant peinture

Elle va commencer a être bien sympa !!!

Tu avances dans le bon sens et ca fait plaisir de voir un rendu harmonieux.

Continue!

bon alors petites news ce week end peinture du capot et de la malle sauf que completement rater donc reponcage a blanc sa c pour l' exterieur, au niveau de l' interieur ,deblaxonnage reste plus q'un gros coup de nettoyage(en passant le white spirit reste le mieux pour enlever le goudron) et sinon niveau moteur garde mon d15b7 (swap tros commun) pencherai plus pour ça

des ITB lol , le D15 peut marcher fort si on en fait qqch de bien, tu m'as l'air sur cette voie, pressé de voir ta titine parmis nous sur la route.

Dadou a écrit:

des ITB lol , le D15 peut marcher fort si on en fait qqch de bien, tu m'as l'air sur cette voie, pressé de voir ta titine parmis nous sur la route.

Vaudrai mieu un swap je pense .

Viking50 a écrit:

Dadou a écrit:

des ITB lol , le D15 peut marcher fort si on en fait qqch de bien, tu m'as l'air sur cette voie, pressé de voir ta titine parmis nous sur la route.

Vaudrai mieu un swap je pense .

cépafo mais c'est cher...quoiqu'un D16a9 ça doit se toucher raisonnablement ça

Dadou a écrit:

Viking50 a écrit:

Dadou a écrit:

des ITB lol , le D15 peut marcher fort si on en fait qqch de bien, tu m'as l'air sur cette voie, pressé de voir ta titine parmis nous sur la route.

Vaudrai mieu un swap je pense .

cépafo mais c'est cher...quoiqu'un D16a9 ça doit se toucher raisonnablement ça

Oui un D16A9 un super moteur ,par contre swap pas un CA18DET

oui c vrai qu' un swap me paraissait approprier pour le double arbre a came, sinon j'avais penser a un mini me mais j' ai parcouru pas mal de forum et il y a l' air d'avoir beaucoup de probleme avec cette config et puis personne ne l' aime ce moteur je suis de ceux qui pense que le d15b7 a du potentiel et puis mon but n' est d' atteindre les 200hp juste de lui mettre un peu plus de chevaux
pour ceux qui ceux demande ce que sa fait un itb sur d15b7

cette video est pour montrer ce qu'on peut faire de plus pousser sur un d15b7

kevinej2 a écrit:

cette video est pour montrer ce qu'on peut faire de plus pousser sur un d15b7

Oui mais pour le prix d'un D15 haute compression un D16A9 serait bien au dessus . Car moteur conçu pour etre sportif .

A ce prix là t'as un B16A2 qui fera 160cv d'origine

itb obx sur 15 en plus

serieu, swap, tu auras une caisse plus performante, et ça te revienras a moins chere, car serieux, obx sur un d15 en plus... voila quoi, tu vas gagné 15ch en etant gentils, tu vas te faire chier a réglé ça, et au bous de deux semaines, tu voudras refourguer le tout

j'ai pas l'impression que ça marche mieux que mon B16 full stock...alors que c'est surement moins cher

Je dirais que ca marche comme un B16, sauf que passé de 105 à 160ch c'est deja une belle prépa, mais clair que c'est quand meme plus "simple" de swapper directement !

DuFlo76 a écrit:

Je dirais que ca marche comme un B16, sauf que passé de 105 à 160ch c'est deja une belle prépa, mais clair que c'est quand meme plus "simple" de swapper directement !

55ch de gain sur un atmo, surtout pas sportif a la base... je demande serieusement a voir le prix de reviens de la prépa et le reel résultat moi car meme avec piston AAC et ITB, je doute qu'on y arrive quand meme

de toute façon on n' en n' est pas la pour le moment pour l' instant c au stade de projet de toute facon il y a trois solutions itb, mini me , ou swap mais g quand meme envie de garder mon d15 meme si je lui mais une tete de vtec

sauf que les possesseurs d' ej2 en general non qu' une idee bien arreter c swapper a tout prix pour un b16 bah alors moi je dit achete une eg6 directe sa te revient a moins cher